Товарищи, приветствуем!

Чем ближе к релизу «Кореи», тем меньше остаётся сделать. Как вы могли заметить по предыдущим публикациям, готовы уже почти все кабины самолётов, не хватает всего лишь одной — именно о ней мы подробно расскажем сегодня, в юбилейном 60-м выпуске наших дневников. Это кабина самолёта F-84E «Тандерджет».

Это был самолёт со сложной историей, о которой мы уже рассказывали в 43-м выпуске. Прототип поднялся в небо уже после окончания Второй мировой войны, и, в отличие от F-80 «Шутинг Стар», обладал довольно богатым приборным оборудованием. По наполнению кабины «Тандерджет» может соперничать с F-86 «Сейбр», в чём вы можете удостовериться, внимательно рассмотрев изображения кабины, которую мы с любовью воссоздаем для вас в «Корея. Серия Ил2».

Начнём обзор с центральной части — впереди и над приборной панелью установлен гироскопический прицел A-1CM. В отличие от такого же прицела на «Сейбре» (где в качестве отражателя выступает бронестекло), тут отражатель отдельный. Прицел совмещён с радиодальномером AN/APG-30, на больших высотах способный автоматически определять и выставлять в прицеле дальность до наблюдаемой в нём цели. Справа от прицела расположена красная сигнальная лампа, которая мигает, пока цель не обнаружена, а при получении отражённого радиосигнала и определении дальности начинает гореть постоянно. Кнопка управления радиодальномером располагалась на ручке управления самолётом типа B-8 — стандартной для того периода времени.

Центральная панель приборов имеет выделенную верхнюю часть — «балкон» — на котором, в основном, располагались органы управления прицелом. На основной же части центральной панели поместились три ряда приборов. В верхнем ряду акселерометр, индикатор скорости, индикатор гирокомпаса, гироскопический авиагоризонт, индикатор оборотов двигателя. Во втором ряду расположены радиокомпас, индикаторы высоты, поворота, вертикальной скорости, температуры газов в сопле. В третьем ряду находятся приборы контроля систем двигателя (топливной, масляной). Внизу под центральной панелью располагается пульт управления интервалами и сериями пуска ракет A-3.

Слева от центральной панели расположены индикаторы положения посадочных шасси и закрылков, а также рукоятка выпуска шасси и тумблер включения посадочного освещения. Справа — индикаторы электросистемы самолета. На левой консоли (на левом борту) расположен блок органов управления системой вооружения, ближе к лётчику — блок органов управления топливной системой, сзади — блок предохранителей, а впереди — блок рукоятки управления двигателем, на которой имелись кнопки арретирования прицела и радиосвязи. Рукоятка управления двигателем при этом может вращаться вокруг своей оси (как на мотоцикле) для установки дальности прицела вручную. Под левой консолью расположена большая рукоять ручного насоса гидросистемы, а на боку консоли — его переключатель.

На правой консоли (на правом борту) в передней части расположены органы управления и индикации кислородной системы, за ней блок радиокомпаса, над ним — управление огнями. В задней части консоли располагаются блоки управления радиостанцией и радио-ответчиком «свой-чужой». Внизу на боковой поверхности консоли расположен блок предохранителей. Под направляющими сдвижной части фонаря кабины, слева и справа на бортах, можно видеть три модульных лампы освещения. Две передние — утльтрафиолетовые, а одна, с «телефонным» проводом — это переставная лампа заливного освещения с красным фильтром.

Самолёт оснащен катапультой собственной конструкции — эпоха доминирования Martin-Baker на рынке систем катапультирования еще не настала. Слева в передней части подлокотника рукоятки притягивания ремней, а справа — рукоятки снятия катапульты с предохранителя и приведения её в действие. Спинка катапультного кресла имеет характерную явно видимую нишу, в которую помещался парашют лётчика, а в чаше сидения видна ниша под сумку со спасательной надувной лодкой.

Сзади за катапульным креслом находится довольно массивная бронеспинка с наклонным бронезаголовником. За спинкой расположены агрегат наддува кабины и прозрачный стакан вращающейся антенны радиокомпаса, для доступа к которой в остеклении кабины сделан круглый лючок. Еще дальше назад расположен шкив натяжителя электропроводки открываемой части фонаря. В самой задней части фонаря кабины располагается верхний фюзеляжный строевой огонь.

В игре всё приборное оборудование кабин самолётов будет подробно описано и показано в игровом режиме "Музей", ну а пока игра ещё не вышла, мы и далее продолжим вам в деталях рассказывать о том, как устроены самолёты нашей игры и какова их история. Также, мы сами с нетерпением ждём увидеть эту кабину уже во всей красе, с текстурами: цвет всегда до неузнаваемости преображает модель, в данном случае место пилота, в котором игрок будет проводить большую часть своего игрового времени.

Следите за новостями, мы покажем ещё много интересного. Подписывайтесь на наши каналы: ВК, Телеграм и Телеграм чат. На связи!